Nedávny pokles sadzieb za námornú prepravu

Nedávny pokles sadzieb za námornú prepravu: Kľúčové faktory a dynamika trhu

Nová správa od spoločnosti AlixPartners zdôrazňuje, že väčšina prepravných spoločností na transpacifickej trase smerom na východ si udržala spotové sadzby z januára 2025, čo naznačuje oslabenú cenovú silu, keďže odvetvie vstupuje do jedného zo svojich historicky najslabších období.

Index Drewry World Container Index ukázal, že prepravné sadzby za 40-stopový kontajner klesli v týždni končiacom 20. februárom o 10 % na 2 795 USD, pričom od januára neustále klesali.

Napriek nedávnemu poklesu zostáva námorná nákladná doprava významným zdrojom príjmov pre dopravcov. Spoločnosť Maersk vykázala 49 % nárast príjmov z námornej nákladnej dopravy za 4. štvrťrok 2024 a plánuje zdvojnásobiť svoje kapitálové výdavky na námornú dopravu z 1,9miliardy až2,7 miliardy v roku 2024.

Ďalšou neistotou, ktorá ovplyvňuje rokovania, je situácia v Červenom mori. Prepravné spoločnosti odklonili obchod od Suezského prieplavu, čím sa od konca roka 2023 predĺžili prepravné časy o niekoľko týždňov. Aby si dopravcovia udržali obchodný tok a spoľahlivosť harmonogramu, pridali do svojich flotíl 162 plavidiel, čím zvýšili istotu dodávateľského reťazca. Návrat na trasy Červeného mora by však mohol spôsobiť, že tieto ďalšie plavidlá budú zbytočné, čo by mohlo znížiť ceny námornej prepravy.

Účastníci trhu zostávajú opatrní, pokiaľ ide o akékoľvek bezprostredné zmeny. Harry Sommer, generálny riaditeľ spoločnosti Norwegian Cruise Line Holdings, vyjadril zložitosť dosiahnutia mieru na Blízkom východe a predstavil si scenár, v ktorom by jeho lode mohli do roku 2027 plávať v Červenom mori.

Významná zmena v štruktúre aliancie námorných dopravcov v tomto roku by navyše mohla ovplyvniť prepravné sadzby. MSC, teraz nezávislá, nemá žiadne aliančné väzby, zatiaľ čo očakávaná „Gemini Alliance“ medzi nemeckými spoločnosťami Hapag-Lloyd a Maersk začala fungovať vo februári. Tieto partnerstvá, ktoré pomáhajú maximalizovať úroveň služieb prostredníctvom zdieľaných plavidiel a koordinovaných harmonogramov, kontrolujú viac ako 81 % kontajnerovej kapacity svetovej flotily, podľa prepravnej databázy Alphaliner.

Stručne povedané, trh námornej nákladnej dopravy sa v súčasnosti pohybuje v zložitom prostredí kolísajúcich sadzieb, geopolitického napätia a štrukturálnych zmien v rámci aliancií prepravcov, čo všetko ovplyvňuje dynamiku globálneho obchodu a logistiky.