V oceľovom lese moderných budov a priemyselných zariadení sú nespočetné káble husto prepletené ako nervový systém ľudského tela. Keď v roku 2022 požiar vo výškovom byte v Dubaji spôsobil šírenie bežných káblov, inžinieri z celého sveta sa opäť zamerali na technológiu spomaľovania horenia káblov. Nehoda, ktorá spôsobila desiatky miliónov dolárov, odhalila krutú realitu: v prípade požiarov sa bežné káble často stávajú osudnými poistkami. Káble spomaľujúce horenie sú základnou technológiou v oblasti elektrickej bezpečnosti a ich význam nie je menší ako pri požiarnom návrhu stavebných konštrukcií. Tento špeciálny kábel dokáže udržať celú konštrukciu v plameňoch, účinne obmedziť šírenie požiaru a ušetriť drahocenný čas na evakuáciu personálu a záchranu požiarnikov. Je to nenahraditeľné „záchranné lano“ v modernom bezpečnostnom systéme. V oblasti super výškových budov je použitie káblov spomaľujúcich horenie priamo spojené so schopnosťou prevencie a kontroly katastrof. V systéme napájania centrálnej budovy v Šanghaji všetky vertikálne káble používajú štandard spomaľovania horenia triedy B1 a každý meter kábla obsahuje viac ako 300 g anorganického plniva spomaľujúceho horenie. Táto konštrukcia umožňuje 20-poschodovej káblovej šachte rozšíriť rýchlosť šírenia ohňa na 1/5 rýchlosti šírenia ohňa v konvenčnej budove v simulovanom požiarnom teste. Optický kábel s ochranou proti horeniu použitý v inteligentnej budove so špeciálnym plášťom pri horení pení a rozpína sa, čím vytvára tepelnoizolačnú vrstvu s priemerom 3-násobkom pôvodnej veľkosti, čím účinne chráni vnútorné optické vlákno pred poškodením. Systém železničnej dopravy má prísnejšie požiadavky na vlastnosti káblov s ochranou proti horeniu. Kábel s ochranou proti horeniu používaný v tuneli metra musí mať certifikát HL3 podľa normy EN 45545-2, čo znamená, že keď kábel horí v plameni s teplotou 800 °C, hustota dymu nepresiahne 0,5 m²/s za minútu. Spoločnosť Siemens v Nemecku vyvinula špeciálne pre mníchovské metro kábel s ochranou proti horeniu. Používa dvojvrstvovú štruktúru obalu zo sľudového pásu. V teste horenia zostala priepustnosť svetla spalín vždy nad 80 %, čo výrazne zlepšuje viditeľnosť v prostredí tunela.
Čas uverejnenia: 8. apríla 2025
